米国で最も致命的な 5 つの列車脱線事故

列車の乗り物は、場所によっては都会の生活から自然の風景まで、さまざまな景色を眺めながら線路と出会うリズミカルな車輪の音と一緒に美しいことがあります。電車に乗ることについて感謝すべきことがたくさんあるのと同じように、電車の脱線事故の余波は非常に恐ろしいものであり、目をそらさなければならない.アメリカには美しい景色と素晴らしい列車の乗り物がいくつかありますが、最悪の列車脱線事故が発生した場所でもあります。以下では、多くの死者を出し、何千人ものショックを与え、短い旅行であろうと長い旅行であろうと、乗客を安全に保つために列車の技術者と車掌が特別な安全対策を講じることを余儀なくされた5つの最も致命的な事故を取り上げます.

1. マルボーン・ストリート・レック

マルボーン通りの事故は、忙しいニューヨーカーの交通機関として機能していた列車で発生しました。この列車は、エンジニア、会社の事務員、さらにはフランスに向かう途中の海軍飛行士でさえ、いつでも満員でした。これらの人々のほとんどは、ブルックリンのダウンタウンまたはマンハッタンで働いていました。 列車が墜落した 、 残念ながらラッシュアワーでした。クラッシュはちょうど午後 6 時 42 分に発生しました。この列車の運転手は経験が浅く、列車がブライトン ビーチに向かう途中、ブルックリンのマルボーン ストリートのすぐ下にあるトンネルを通過する速度が速すぎました。全部で5台の車両があり、すべて乗客でいっぱいでした。

この日、93人が死亡した。人々は、足の骨折、頭蓋骨の骨折、顔全体の裂傷など、多くの怪我を負いました。列車の走行速度が速すぎたため、列車の 2 両目と 3 両目はトンネルの壁に激突しました。トンネルの壁は鉄とコンクリートでできていて、そのインパクトは想像に難くありません。電車の車両の底から金属片と木材片が閉じ込められ、一部の乗客を突き刺し、他の乗客を完全に消し去りました。

消防士が現場に到着したとき、彼らははしごを使ってがれきに降りなければなりませんでした。彼らは、コンクリートの上に散らばり、ショックを受けて負傷した多くの人々に遭遇しました。軽傷を負っただけで残骸からなんとか脱出した生存者は、現場から逃げました。彼らが逃げるようになったのは正確にはパニックではなく、むしろ、彼らが今経験し、目の当たりにしたことがあまりにも恐ろしく、耐えられなかったということでした.何が起こったのかを見ていた何人かの人々は、死にかけている人々に最後の瞬間に慰めを与えるために近づきました.今日に至るまで、この列車事故は、アメリカで最も致命的な列車脱線事故の 1 つです。 アメリカ 歴史。

2. 1918 年の大列車事故

1918 年の大列車事故は、ナッシュビルでの非常に不運な事故でした。 テネシー それは 1918 年 7 月 9 日に発生しました。時刻は午前 7 時 20 分で、事故の種類は衝突でした。脱線したのは1台の列車ではなく、対向列車との衝突でした。この列車事故の原因は残念ながら 人間 誤りであり、ナッシュビル、チャタヌーガ、およびセントルイス鉄道によって運営されていた 2 つの旅客列車が含まれていました。この日、101人が死亡した。他に171人が負傷した。

このトレイン ラックは、米国史上最悪の鉄道事故です。列車の 1 つはテネシー州メンフィスに向けてナッシュビルを午前 7 時に出発する予定で、もう 1 つはメンフィスから出発する予定で、正確に午前 7 時 10 分にナッシュビルに到着する予定に約 30 分遅れていました。文字通り 10 分後の午前 7 時 20 分、反対方向に向かうこれらの 2 つの列車は、ダッチマンズ カーブとして知られる 1 つの線路の一部を通過中に衝突しました。

死亡報告は、州際通商委員会が死亡した乗客の総数を 101 人に挙げていることから、決定的なものではありませんでしたが、他の報告では 121 人に上るとされていました。これらの木製の列車には多くのアフリカ系アメリカ人労働者が乗っていました。 アーカンソー テネシー州とナッシュビルのすぐ外にあるオールドヒッコリーの火薬工場で働いていました。生存者を助け、愛する人を見つけ、影響を受けたすべての人に祈りを捧げるために、少なくとも 50,000 人がトラックに到着し、救助活動は圧倒されました。

3. アシュタブラ川鉄道事故

アシュタブラ 川 1876 年 12 月 29 日、米国オハイオ州アシュタブラの町の近くで川にかかっていた橋が壊れて、鉄道の大惨事が発生しました。からのパシフィックエクスプレス列車 湖 ショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道 (Shore and Michigan Southern Railway) は、橋が壊れていたときに橋を渡った。先頭の機関車を除く列車のすべての部分が川に落ちました。列車にはオイルランタンと石炭を燃料とする暖房ストーブが装備されていたため、すぐに炎上し、すべての木製車両も炎上しました。

残念ながら、消防士は炎を消す作業を進めず、混乱を助長しました。さまざまな個人が、生存者を難破船から引き離そうとする必要がありました。墜落後には生存者もいたが、消火活動がなかったため、焼死した。この日、乗客160人のうち約92人が死亡した。 1918 年の大列車事故まで、この鉄道事故は米国史上最悪と見なされていました。

この難破の原因は、鉄道会社社長による不適切な橋の設計でした。それは非常に貧弱に構築されており、十分に検査されていませんでした。これは多くの人にとって悲劇的な日であり、それが起こったため、その町に病院が建設され、すべての致命的な鉄道事故に対して適切で正式な調査が行われるように連邦制度が設立されました.

4. エデンの列車事故

日付は 1904 年 8 月 7 日で、No. 11 ミズーリ Pacific Flyer は、コロラド州デンバーからミズーリ州セントルイスに向かう途中でした。この列車は、コロラド州プエブロの北約 8 マイルにあるドライ クリーク アロヨ橋を渡っていたときに、大規模な閃光に見舞われました。 洪水 .の 鉄砲水 波が架台にぶつかり、列車の前半部分が完全に遮断されました。 88 人が引きずり出されて死亡し、22 人が行方不明になり、急流のために事故現場から数マイル離れた場所に移動しました。他の何人かの乗客は、最初の事故の後、負傷により亡くなりました。

エンジニアはその地域の雷雨について知っていましたが、それでも事故を防ぐことはできませんでした。彼は、時速 10 マイルから 15 マイルに速度を落として予防措置を取り、流された場合に停止するのに十分な時間を確保しました。その大きな波がそれらの最初の車両を襲った後、列車のポーターが緊急エアブレーキを引きました.このたった一つの行動が、生き残った乗客を最終的に救ったのです。列車の後部にいた約29人が生き残り、乗っていた消防士は実際に車両の1つから投げ出されて生き残った。洪水が引いた後、捜索隊は川の 22 マイル下まで死者の遺体を見つけることができました。 アーカンソー川 .

5. ウェリントン雪崩災害

ウェリントンの雪崩災害の結果、合計 96 人が死亡しました。この衝突は 1910 年 3 月 1 日の早朝に発生しました。 山 ワシントン州のカスケード山脈のスティーブンス パスの近くにあります。この雪崩は容赦なく、2 つのグレート ノーザン トレインを破壊しました。これは、世界で最悪の自然災害の 1 つです。 ワシントン そして、死亡者数が最も多かった。これらの 2 つのグレート ノーザン トレインは、すでに 6 日間吹雪を待っていました。生存者の一人であるチャールズ・アンドリュースは、彼の経験を共有しました.彼は、何か奇妙なことを聞​​いたとき、ウェリントンの宿舎の 1 つに向かって歩いていたと言いました。ゴロゴロ音がした。彼はそれが絶え間なく爆発し、轟音を立てながら山腹を下っていく様子を見ました。彼はその音を「10,000 本の貨物列車が衝突する音」と表現しました。

その日の生存者はわずか23人でした。生存者の 1 人は、郵便列車の車内で寝ていた車掌でした。彼は屋根の上に投げ出され、列車が転がるにつれて車の床に数回投げ出されました.巨大な木に激突したところ、完全に崩壊してしまった。これらの 23 人の生存者は、その後数時間にわたって掘り出さなければなりませんでした。それらの多くは怪我で回復しました。軌道を正常な状態に戻すのに 3 週間の修理が必要でした。ウェリントンという名前がこの壊滅的な出来事のひどい思い出になったため、ウェリントンの小さな町はタイと改名されました。

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